德國(guó)哈威HAWE柱塞泵V30D-045工作原理

德國(guó)哈威HAWE柱塞泵V30D-045和其他類型的安全閥要求每個(gè)閥門在工藝失?；虬l(fā)生緊急情況時(shí)立即關(guān)閉或打開(kāi)。如果不這樣做，結(jié)果可能是危險(xiǎn)情況測(cè)試最終元件需要移動(dòng)。對(duì)閥門進(jìn)行全面驗(yàn)證測(cè)試的可靠方法是進(jìn)行在線測(cè)試，將閥門從 0 到 100%（全開(kāi)/全關(guān)）關(guān)閉閥門通常需要關(guān)閉整個(gè)過(guò)程，從而導(dǎo)致生產(chǎn)損失。運(yùn)營(yíng)經(jīng)理通常等到工廠計(jì)劃停工時(shí)才測(cè)試閥門。調(diào)壓器是監(jiān)控調(diào)壓器，且監(jiān)控調(diào)壓器需要兩個(gè)指揮器。額外新增的指揮器用于在正常工作情況下控制中間壓力。工作監(jiān)控系統(tǒng)中，兩個(gè)調(diào)壓器都進(jìn)行調(diào)壓，因此很容易檢查系統(tǒng)運(yùn)行是否正常。

正常工作時(shí)，另一個(gè)區(qū)別是僅能使用惰性氣體來(lái)導(dǎo)控氣體致動(dòng)調(diào)壓器。圓頂加載的調(diào)壓器可以使用氣體或液體來(lái)導(dǎo)控。氣體致動(dòng)加載可用于許多TESCOM調(diào)壓器系列，壓力范圍最高可達(dá)0,000 psig / 2069 bar，可提供的比率從2.5:1直至375:1。該比率為大致值，因此，為了能將調(diào)壓器設(shè)置在所選的設(shè)定點(diǎn)，從調(diào)壓器的控制壓力測(cè)監(jiān)控壓力指示器，監(jiān)控方式與監(jiān)控圓頂加載調(diào)壓器相同?？諝庵聞?dòng)調(diào)壓器的最大控制壓力通常可達(dá)到~80 psig / ~5.5 bar導(dǎo)控壓力。致動(dòng)調(diào)壓器的機(jī)械優(yōu)勢(shì)允許其對(duì)導(dǎo)控源使用低壓惰性氣體(設(shè)施空氣)和低壓管件/壓力調(diào)整。還允許使用TESCOMER5000電動(dòng)氣壓式壓力控制器，用以提供導(dǎo)控壓力控制和閉環(huán)電子控制。

與圓頂負(fù)載調(diào)壓器類似，導(dǎo)控壓力調(diào)壓器/控制器應(yīng)當(dāng)為排放類型，以允許在增壓和減壓時(shí)進(jìn)行壓力調(diào)整工作調(diào)壓器負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)的出口壓力。監(jiān)控調(diào)壓器的工作指揮器負(fù)責(zé)控制中間壓力，同時(shí)監(jiān)控指揮器也在感應(yīng)系統(tǒng)的出口壓力。如果不這樣做，可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性故障，導(dǎo)致未知的損害。緊急閥不像控制閥那樣連續(xù)打開(kāi)、徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點(diǎn)。國(guó)際上70、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(zhǎng)、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制。

故該泵的響應(yīng)速度快。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問(wèn)題。使其抗沖擊能力大幅度提高執(zhí)行此類測(cè)試并提供其他好處的測(cè)試變得很流行。這些是基于微處理器的數(shù)字閥門控制器，用于操作閥門，并使用 HART 通信協(xié)議輕松訪問(wèn)對(duì)過(guò)程操作至關(guān)重要的信息。除此之外，數(shù)字閥門控制器還接收有關(guān)閥門行程位置以及現(xiàn)有供應(yīng)和執(zhí)行器氣動(dòng)壓力的反饋。這使得它不僅可以診斷自身，還可以診斷安裝它的閥門和執(zhí)行器。通常，部分行程測(cè)試將閥門從其原始位置移動(dòng) 10%，但如果工廠安全指南和工藝的特定要求允許，則最多可以移動(dòng) 30%。

盡管部分行程測(cè)試并不能消除對(duì)全行程測(cè)試的需求（這是檢查閥座等所必需的），但它將所需的全行程測(cè)試頻率降低到最有可能在下一次工廠檢修期間進(jìn)行測(cè)試的程度，即使它是 fi 而是通常長(zhǎng)時(shí)間保持在一個(gè)靜態(tài)位置，并且預(yù)計(jì)在緊急情況發(fā)生時(shí)可靠地運(yùn)行。長(zhǎng)時(shí)間保持在一個(gè)位置的閥門容易被卡住，可能無(wú)法在需要時(shí)運(yùn)行。為了確保它們?cè)诎踩到y(tǒng)中所需的可靠性和可用性，它們需要經(jīng)常進(jìn)行測(cè)試。不幸的是，傳統(tǒng)的方法